公路工(gōng)程的涵洞一(yī)般采用鋼筋混凝土制作。現采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工(gōng)在國内時一(yī)項新技術，金屬波紋涵管以其性能穩定、安裝方便、有利環保、造價低等優點迅速在公路施工(gōng)中(zhōng)代替了鋼筋混凝土施工(gōng)的涵洞，發展前景非常廣闊。

　　在公路施工(gōng)中(zhōng)，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工(gōng)的曆史已經有100多年了。1896年，美國率先進行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其後，在美國、加拿大(dà)、澳大(dà)利亞等國的公路建設中(zhōng)，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工(gōng)。1990年，日本高速公路設計，規範制定了波紋管涵設計技術規範。随着金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下(xià)的通用性。在我(wǒ)國改革開(kāi)放(fàng)後，深圳及大(dà)同煤礦開(kāi)始從國外(wài)進口成品金屬波紋涵管進行涵洞施工(gōng)。之後，上海市公路管理處、上海市政工(gōng)程設計研究院、上海同濟大(dà)學對金屬波紋涵管進行了動、靜載試驗，結果表明能滿足設計使用要求，填補了國内的空白(bái)，且迅速得到推廣應用。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工(gōng)當中(zhōng)，三年的實踐證明金屬波紋涵管在北(běi)方寒冷地區完全符合公路建設當中(zhōng)的涵洞施工(gōng)要求。

　　實踐證明，用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工(gōng)，無論從施工(gōng)周期、施工(gōng)造價、環保意義等方面都有其不可比拟的優越性，且用金屬波紋涵管進行涵洞施工(gōng)，可大(dà)大(dà)提高道路行車(chē)的舒适度與安全性，避免道路中(zhōng)涵洞的“錯台跳車(chē)”現形，有利于解決西北(běi)及我(wǒ)國寒冷地區霜凍對砼管涵結構的破壞問題